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充值送彩金:合肥“两会”今天拉开帷幕 政协委员带来许多民生提案

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新安晚报 安徽网 大皖客户端讯   今天,合肥市政协十四届一次会议开幕。昨天,委员们前来报到,其中不少是新晋委员。他们将把收集的社情民意化为提案,向大会反映老百姓的声音。昨天,新安晚报、安徽网、大皖客户端记者采访了多位委员,提前打探一下他们带来了哪些关乎群众生活的好建议。

打通政务区交通微循环

合肥政务区设立近15 年,核心商业集聚,包括华润万象城、新地中心、万达广场、银泰城等。但是,合肥政协委员陈文胜看到,目前政务区的交通发展受到了周边客观环境的制约,存在一些问题。“比如以万象城综合体为中心,因消费人群积聚,特别是周六、周日客流高峰期,四周道路全面出现严重堵塞,顺延扩散至周边,导致交通拥堵。”此外,陈文胜认为,习友路、绿洲东路万象城周边路段,交会口、支线动线等设置合理性不足,车辆与车辆、机动车与非机动车、机动车与行人之间发生交通事故隐患概率相对较大。“另外,遇到节假日,尤其是奥体中心重大赛事或演唱会期间,因道路疏导不畅造成的违章违法行为也会大量攀升。”

因此,陈文胜此次带来了《关于畅通政务区及周边交通的建议》,针对习友路的交通规划已不能满足高峰期交通流量需求的现状,陈文胜建议,在习友路万象城停车场入口位置增设车辆驶入辅道入口,缓解习友路主干道交通状况,避免右转进入绿洲东路车辆过多,造成绿洲东路交通拥堵。同时设置掉头通道,缓解道路压力,左转信号灯时间目前为38 秒,建议设置为60秒。将习友路往东方向潜山路路口左转车道设置为双车道,加大左转与掉头车辆的通行效率,提高道路通行能力。

另外,绿洲东路位置为万象城综合体主要落客及打车地点,大量车辆在此落客后掉头或在此接人后掉头,也存在违反交通秩序的行为,导致后续车辆排队拥堵及交通秩序混乱。对此,陈文胜建议,绿洲东路道路中央设置隔离护栏,防止乱掉头及违反交通秩序的情况发生。

同时,陈文胜也建议畅通匡河路,打造政务区的“环城路”,“这样会使政务区的交通‘井’字形、‘川’字形成形,政务区的交通内外连接,循环畅通,既解决了交通拥堵现象,又把形如翡翠项链的匡河的美景展现出来,成为政务区的‘环城’公园。”

让街头小花园更加便民

2017 年,合肥市很多街头的小花园都进行了亮化提升,但合肥市政协委员黄笑蓉认为,小花园在便民实用上做得还不够。因此,黄笑蓉提出了《关于把街头的小花园改造得更便民实用的建议》,“ 现在街头的小花园偏小,只能够看不实用,人们在花园里无法坐下来,孩子们没有玩耍的场地等。另外,一些较大的小花园设施简陋,有的没有避雨和纳凉的亭子、凳子,有的有石凳但冬天无法坐在上面。”黄笑蓉说,现在越来越多的婴幼儿在大人的看护下出来活动,但一些花园里光秃秃的,也缺少儿童游乐设施。

黄笑蓉认为,合肥应该打造15 分钟休闲小花园,让居民在家门口就能晒晒太阳、孩子们聚在一起有玩耍的场地和游乐设施,年轻人办事累了有个歇脚的地方等。“可以将现有的比较大的小花园进行升级改造,要有一定的遮风避雨和纳凉防晒的凉亭或长廊,像景区休闲的地方一样配置带靠背的木质长椅,便于居民避雨和纳凉防晒。”同时,建议增加一些儿童游乐设施,便于孩子们健康游戏,“街头偏小的花园,也可以适当配置木质椅子,让人可以进去歇歇脚。

所有家长应该接受培训

家庭教育对孩子的影响,从某种程度上来说比学校教育更为重要,尤其是在孩子行为习惯、情感态度、价值观方面。因为,父母是孩子的第一任教师,对孩子的教育起着先入为主的作用,同时家长和孩子的相处更加密切,在教育中所起的作用更具有直接性和针对性。

合肥市政协委员周静发现,目前社会上家庭教育存在一些问题,主要原因是很多家长没有意识到家庭教育的重要性,家庭教育能力非常薄弱,“俗话说,家长是唯一不经过培训就直接上岗的职业。”另外,周静看到,家长最早接受家庭教育的培训,来自于孩子入学后学校开展的活动,错失了学龄前这段宝贵时间,此时孩子的很多行为习惯已经养成,再想改变非常困难。“目前的家庭教育培训主要依赖于学校,可学校因师资力量有限,提供给家长的培训也是杯水车薪,系统性和专业性也大多比较欠缺。”

因此,周静建议加强学龄前孩子的家长培训,“可借助孕检、孩子接种疫苗等时机,对家长开展家庭教育方面的培训,逐渐形成固定机制。”另外,周静建议组建家庭教育专业团队,开发并实施家庭教育课程。“专业团队负责对家长进行家庭教育的通识性培训,学校和老师则根据学校、班级以及孩子的实际情况,有针对性地开展家校沟通和培训,以便让家庭教育更具系统性和专业性。”

缓解出行难委员有话说

出行难是委员们关注的老问题。这次,合肥市政协委员梁邦屏带来了《关于缓解合肥城市出行难的若干建议》,认为要缓解合肥城市出行难,首先要优化中心城区的空间和功能结构,“合理控制一环内老城区核心区开发强度,同时发展功能混合型社区,实现生活和休闲不出社区,提高居民短距离出行的比例。”

梁邦屏还建议,要优化交通线路规划布局,打造慢行交通系统,在行人流量大的道路节点位置,尽可能地多建造行人立体过街设施,最大限度地减少过街行人对道路的干扰。同时还要改善车辆停放设施,通过提高居住小区和商务楼宇停车位配比,利用公园绿地、中小学校操场等地下空间建设停车场,鼓励企事业单位向社会开放停车位等多种途径增加停车设施,尽量减少道路路面的停车。另外,建议实行“道路拥挤收费”,“从长远来看,有必要在极端拥堵区域或路段收取道路拥挤费来降低交通流量。”

新安晚报 安徽网 大皖客户端 记者刘旸项磊

责任编辑:张大为
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